Mengemudi Di Jalan Kita - Apa yang Akan Terjadi di Masa Depan?
Anda sedang mencari info tentang Mengemudi Di Jalan Kita - Apa yang Akan Terjadi di Masa Depan?? Di sini
Aunya Blog anda dapat menemukan informasi terbaik. Selamat Menikmati.
Anda yang sedang mencari kontraktor untuk kubah masjid dengan desain yang terbaik, Anda bisa lihat di kontraktor kubah masjid yang telah berpengalaman dalam pemasangan ratusan kubah masjid yang dikerjakan oleh tim yang ahli di bidangnya, terpercaya dan harga yang terjangkau
Masalah lingkungan tidak pernah lebih tinggi dalam agenda daripada hari ini dan dengan ini telah datang tekanan bersama pada pengendara. Dianggap sebagai salah satu sumber polusi paling berpolusi, pertanyaannya sekarang adalah bagaimana memindahkan orang dari mobil mereka. Diprakarsai oleh Stern Review, sejumlah skema tambahan telah diperkenalkan atau saat ini sedang direncanakan, yang mengarah ke pertanyaan tentang apa yang ada di masa depan bagi pengendara?
The Stern Review menyatakan satu kesimpulan penting, bahwa dunia harus bertindak sekarang atas perubahan iklim atau menghadapi konsekuensi yang menghancurkan. Sayangnya tampaknya juga bahwa tindakan ini akan mengarah pada konsekuensi yang menghancurkan bagi pengendara. Berbagai proposal dalam Stern Review disarankan, termasuk memperkenalkan stabilisator harga bahan bakar, artinya ketika harga bahan bakar mereka tidak akan pernah bisa jatuh lagi, dan pengisian jalan per mil
Mencermati lebih dalam setiap proposal mengungkap kelemahan mendasar. Menetapkan harga secara artifisial tidak pernah masuk akal secara ekonomi dan lebih jauh lagi, penstabil harga bahan bakar hanya akan memiliki efek desensitisasi orang dari perubahan harga bahan bakar. Pertimbangkan kenaikan besar dalam harga bahan bakar yang kemudian jatuh tetapi penurunan ini tidak tercermin dalam harga
Orang-orang menjadi terbiasa dengan harga baru yang lebih tinggi ini dan ketika mereka melihat bahwa ia bertahan pada tingkat ini selama beberapa bulan, mereka menjadi terbiasa dengannya, tidak pernah menurunkan konsumsi mereka, bahkan jika harga bahan bakar kemudian mulai naik secara bertahap.
Lalu ada pengisian jalan per mil. Seperti yang berlaku orang dikenakan biaya per mil - semakin jauh mendorong semakin banyak bahan bakar yang mereka gunakan dan semakin banyak mereka membayar. Apakah ini bukan taktik untuk menghasilkan lebih banyak pendapatan dan mempersiapkan saat-saat ketika mobil tidak lagi menggunakan bahan bakar? Jika setiap orang tiba-tiba beralih ke mobil listrik, pemerintah akan kehilangan sumber pendapatan vital. Pengisian jalan per mil bisa mengisi kekurangan, dibawa masuk di bawah payung kepedulian terhadap lingkungan.
Beberapa biaya jalan baru telah dimasukkan. Yang pertama, yang akan diperkenalkan di Richmond-upon-Thames, adalah bahwa pemilik rumah akan dikenai biaya untuk memarkir kendaraan mereka di luar rumah mereka, nilai biaya tergantung pada jenis mobil yang mereka miliki. Pembatasan parkir penghuni, yang awalnya diperkenalkan untuk membantu pemilik rumah memarkir di luar rumah mereka, tiba-tiba berbalik melawan orang yang seharusnya mereka bantu.
Biaya Kemacetan London telah meningkat menjadi £ 8 sehari dari £ 5 per hari, dan proposal baru-baru ini diumumkan untuk menagih apa yang disebut "gas-guzzlers" £ 25 sehari untuk berkendara ke London Pusat. Jumlah yang terlalu tinggi menurut standar siapa pun.
Namun, sesuatu harus dilakukan untuk melindungi lingkungan, jadi apa yang salah dengan memulai dan menetapkan harga yang mengotori pengendara dan kendaraan di jalanan? Tentu sulit untuk membantah fakta bahwa beberapa mobil mencemari gas rumah kaca dalam jumlah besar dan mereka harus berkecil hati
Tapi bukankah fakta sebenarnya muncul dari semua ini bahwa pengemudi mobil itu hanya sasaran empuk? Infrastruktur sudah ada di mana pajak tambahan yang besar dapat diperkenalkan sementara banyak orang tidak punya banyak pilihan selain menggunakan mobil mereka, yang berarti bahwa pendapatan yang dihasilkan dari skema perpajakan ini akan signifikan
Bahkan Stern Review merusak argumennya terhadap pengendara dengan menghasilkan angka yang menunjukkan bahwa transportasi bertanggung jawab atas 14% dari semua emisi gas rumah kaca di Inggris. Transportasi yang mencakup perjalanan dengan mobil, truk, bus, kereta api, kapal dan pesawat terbang
Selain itu, argumennya adalah pertumbuhan ekonomi akan menderita jika kita gagal bertindak sekarang. Ini hanya mengabaikan efek pengenaan pajak yang besar pada pengendara, yang secara serius menghambat kemampuan orang untuk melakukan perjalanan ke pekerjaan dan membantu perekonomian, dan ini semua bahkan tanpa menyebutkan negara tertentu yang tumbuh dengan cepat - Cina
Masalah lingkungan tidak pernah lebih tinggi dalam agenda daripada hari ini dan dengan ini telah datang tekanan bersama pada pengendara. Dianggap sebagai salah satu sumber polusi paling berpolusi, pertanyaannya sekarang adalah bagaimana memindahkan orang dari mobil mereka. Diprakarsai oleh Stern Review, sejumlah skema tambahan telah diperkenalkan atau saat ini sedang direncanakan, yang mengarah ke pertanyaan tentang apa yang ada di masa depan bagi pengendara?
The Stern Review menyatakan satu kesimpulan penting, bahwa dunia harus bertindak sekarang atas perubahan iklim atau menghadapi konsekuensi yang menghancurkan. Sayangnya tampaknya juga bahwa tindakan ini akan mengarah pada konsekuensi yang menghancurkan bagi pengendara. Berbagai proposal dalam Stern Review disarankan, termasuk memperkenalkan stabilisator harga bahan bakar, artinya ketika harga bahan bakar mereka tidak akan pernah bisa jatuh lagi, dan pengisian jalan per mil
Mencermati lebih dalam setiap proposal mengungkap kelemahan mendasar. Menetapkan harga secara artifisial tidak pernah masuk akal secara ekonomi dan lebih jauh lagi, penstabil harga bahan bakar hanya akan memiliki efek desensitisasi orang dari perubahan harga bahan bakar. Pertimbangkan kenaikan besar dalam harga bahan bakar yang kemudian jatuh tetapi penurunan ini tidak tercermin dalam harga
Orang-orang menjadi terbiasa dengan harga baru yang lebih tinggi ini dan ketika mereka melihat bahwa ia bertahan pada tingkat ini selama beberapa bulan, mereka menjadi terbiasa dengannya, tidak pernah menurunkan konsumsi mereka, bahkan jika harga bahan bakar kemudian mulai naik secara bertahap.
Lalu ada pengisian jalan per mil. Seperti yang berlaku orang dikenakan biaya per mil - semakin jauh mendorong semakin banyak bahan bakar yang mereka gunakan dan semakin banyak mereka membayar. Apakah ini bukan taktik untuk menghasilkan lebih banyak pendapatan dan mempersiapkan saat-saat ketika mobil tidak lagi menggunakan bahan bakar? Jika setiap orang tiba-tiba beralih ke mobil listrik, pemerintah akan kehilangan sumber pendapatan vital. Pengisian jalan per mil bisa mengisi kekurangan, dibawa masuk di bawah payung kepedulian terhadap lingkungan.
Beberapa biaya jalan baru telah dimasukkan. Yang pertama, yang akan diperkenalkan di Richmond-upon-Thames, adalah bahwa pemilik rumah akan dikenai biaya untuk memarkir kendaraan mereka di luar rumah mereka, nilai biaya tergantung pada jenis mobil yang mereka miliki. Pembatasan parkir penghuni, yang awalnya diperkenalkan untuk membantu pemilik rumah memarkir di luar rumah mereka, tiba-tiba berbalik melawan orang yang seharusnya mereka bantu.
Biaya Kemacetan London telah meningkat menjadi £ 8 sehari dari £ 5 per hari, dan proposal baru-baru ini diumumkan untuk menagih apa yang disebut "gas-guzzlers" £ 25 sehari untuk berkendara ke London Pusat. Jumlah yang terlalu tinggi menurut standar siapa pun.
Namun, sesuatu harus dilakukan untuk melindungi lingkungan, jadi apa yang salah dengan memulai dan menetapkan harga yang mengotori pengendara dan kendaraan di jalanan? Tentu sulit untuk membantah fakta bahwa beberapa mobil mencemari gas rumah kaca dalam jumlah besar dan mereka harus berkecil hati
Tapi bukankah fakta sebenarnya muncul dari semua ini bahwa pengemudi mobil itu hanya sasaran empuk? Infrastruktur sudah ada di mana pajak tambahan yang besar dapat diperkenalkan sementara banyak orang tidak punya banyak pilihan selain menggunakan mobil mereka, yang berarti bahwa pendapatan yang dihasilkan dari skema perpajakan ini akan signifikan
Bahkan Stern Review merusak argumennya terhadap pengendara dengan menghasilkan angka yang menunjukkan bahwa transportasi bertanggung jawab atas 14% dari semua emisi gas rumah kaca di Inggris. Transportasi yang mencakup perjalanan dengan mobil, truk, bus, kereta api, kapal dan pesawat terbang
Selain itu, argumennya adalah pertumbuhan ekonomi akan menderita jika kita gagal bertindak sekarang. Ini hanya mengabaikan efek pengenaan pajak yang besar pada pengendara, yang secara serius menghambat kemampuan orang untuk melakukan perjalanan ke pekerjaan dan membantu perekonomian, dan ini semua bahkan tanpa menyebutkan negara tertentu yang tumbuh dengan cepat - Cina
Categories:
0 Comments:
Posting Komentar